对焊法兰一般采用锻件或锻轧工艺制成。当采用钢板或型钢制造时，必须符合下列要求：

1、对焊法兰应经超声波探伤，无分层缺陷；

2、应沿钢材轧制方向切割成条状，经弯制对焊成圆环，（现场法兰密封面修复）并使钢材的表面形成环的柱面。不得采用钢板直接机加工成带颈对焊法兰； 3、圆环的对接焊缝应采用全熔透焊缝；

4、圆环的对接焊缝应进行焊后热处理，并作****射线或超声波探伤，且射线探伤符合JB4730的II级要求，超声波探伤符合 JB4730的I级要求。

三、

 对焊法兰的颈部外侧斜度应不大于70°。对焊法兰在生产和焊接时严格控制技术参数，保证能够在生产和使用中充分发挥作用和价值。

这些法兰标准体系你都知道吗？

法兰是管道中起连接作用的重要部分，种类多，标准繁杂。搞清楚法兰的不同标准尤为重要！今天就来好好理一下这里面的知识点！

主要起连接作用，因此，法兰的主要特性就是连接方式及密封形式，主导影响参数是管道压力（介质不同影响材质选定），一般地讲：

低压系统（PN<2.5MPA）采用平焊或板式法兰；

普通突面(RF)密封， 中压系统 (2.5-64MPA)采用对焊法兰；

RF或凹凸面(FM/M)密封，汽车法兰环生产厂家，高压系统(10.0MPA以上)，通常采用对焊法兰，梯型槽(RJ)密封；

在低压不锈钢系统中，有时为节约成本及检修方便，还采用松套法兰或活套环法兰。

法兰标准分类

目前，法兰标准比较多，国内有GB（），JB（机械部标准），HG（化工部标准）等，国外有ANSI（美标），JIS（日标），DIN（德标）等。

但目前使用较多的标准分为两大类别：

以DIN标准为主的欧洲体系（包括DIN，GB，JB，HG20592）；

以ANSI标准为主的美洲体系（包括 ANSI，GB，HG20615）。

此二大类法兰可通过表示法兰压力等级的标识来区分。（JIS标准为另一类体系的标准，不属此二类）

1欧洲法兰体系

欧洲法兰体系：德国DIN（包括苏联）

公称压力：0.1， 0.25， 0.6， 1.0， 1.6， 2.5， 4.0， 6.4， 10.0，汽车法兰环厂家， 16.0， 25.0， 32.0， 40.0， Mpa ；

公算通径：15~600mm ；

法兰的结构型式：平焊板式、平焊环松套式、卷边松套式、对焊卷边松套式、对焊环松套式、对焊式、带颈螺纹连接式、整体式及法兰盖 ；

法兰密封面有：平面、凹面、凹凸面、榫槽面、橡胶环连接面、透镜面及膜片焊接面 ；

苏联于1980年发布的OCT管法兰同录标准与德国DIN标准相似。

齿轮传动装置的检查。对手轮机构、电动执行器和液动执行器的齿轮传动装置应定期检查，添加润滑剂，防止咬卡现象发生。应检查制动和限位装置是否灵活好用。

6、填料函检查。应检查填料的磨损情况和压紧力，定期更换填料函，保证填料能够在起到密封的同时，减少其摩擦力的影口向。对无油润滑的填料函不应添加润滑油。

7、安全运行的检查。对在性危险场所使用的调节阀和有关附件应检查其安全运行情况例如，淮北汽车法兰环，（现场法兰加工）密封盖是否拧紧，安全栅的运行情况，电源供应情况等，保证调节阀及有关附件能够安全运行。

8、运输和保管。调节阀在运输和保管期间，汽车法兰环加工，应用支架固定，防止松动；安装在调节阀上的有关附件，如阀门、手轮机构等应牢固，应防止与调节阀连接的反馈杆等部件受到外力损伤；各连接接口应用塑料膜封套，防止外物侵入；调节阀的连接口可用配套法兰和盲板密封，也可采用黏性纸密封，防止外物侵入。运输时应 加装牢固的木箱，并采取防风沙、雨水和粉尘等恶劣运输环境条件的影响。运输和保管的环境条件应满足产品说明书要求。

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